문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 사이버 포뮬러 (문단 편집) === 대회 운영 === 사이버 포뮬러 대회의 운영은 국제 사이버 포뮬러 경기 연맹(Federation International Cruise of Cyber-formula Yoke, 약칭 FICCY 픽시)이라는 기관에서 맡고 있다. 기본적으로 연습주행, 예선, 결선 방식의 경기 운영은 [[F1|포뮬러 1]]과 같다. 이외에도 기본적인 경기 운영 방식은 [[F1|포뮬러 1]]에서 대부분 차용하였다고 기본적으로 생각하는 것이 편하다. 월드 그랑프리 챔피언십의 경우, 각국에서 슈퍼 라이센스를 따낸 팀들이 세계 각국을 거쳐 연간 10~12전[* 2016년까지는 10전, 2017년부터는 12전이다.]을 치러 각 레이스의 1위부터 6위까지에 부여되는 포인트를 합산하여 다투는 형태로 진행된다. 그 해에 가장 높은 합산 포인트를 거둔 드라이버가 월드 챔피언에 오르게 된다. 머신의 성능에 제약을 두지 않고 일정 규격 내에서의 자유도에 의의를 두는 만큼 시즌 운영이나 규정도 그를 최대한 살리기 위해 제약을 최소화하자는 의의인지, [[카자미 하야토|월드 챔피언을 네 번이나 차지한 실력자]][* SIN 이후의 23시즌을 포함하면 다섯 번][* 현실의 레이싱 경기에선 보통 이렇게 독주에 가깝게 연승을 해나가는 드라이버에 대해선 시장 축소를 우려해 패널티를 줘서 경기의 밸런스를 유지하곤 한다. 압도적으로 상대 드라이버들을 쳐바르던 시절의 [[미하엘 슈마허]]를 갈구듯 규정이 바뀐 것이 그 예.][* 다만 하야토에 의한 시장축소 우려는 사실상 23시즌이후나 가능한 일이다. 15, 16시즌은 최종전까지 챔피언이 결정나지 않은 초박빙의 승부였고, 17시즌에는 독주를 하다가 5차전 때 사고로 리타이어. 18시즌은 역시 박빙의 승부, 19시즌은 초반 독주를 하다가 구데리안에 의해 우승이 좌절되었다. 20시즌의 경우도 [[알자드]] 파동으로 인해 [[필 프리츠]]가 실격되면서 그가 가지고 있던 포인트가 란돌, 구데리안에게 흘러가 마지막까지 챔피언을 알 수 없었다. 하야토의 독주 기간은 21시즌 단 한 시즌 뿐이다. 22시즌의 경우도 잦은 머신 트러블 때문이기는 하지만 최종전까지 카가와 박빙의 승부를 겨뤘고, 카가의 우승으로 준우승에 머물렀다.]나 [[블리드 카가|같은 팀 선수를 위해 고의로 상대 팀 머신들을 진로 방해한 것도 모자라 몇 대나 리타이어시킨 선수]][* 실제 F1에서도 [[크래쉬 게이트|비슷한 사건]]이 있었는데, 당시 [[넬슨 피케 주니어|충돌한 선수]]는 F1을 떠나야 했다.], [[레온 앤하트|경기마다 네임드 선수들을 끌여들여 리타이어하는 문제 선수]][* 역시 현실에서도 비슷한 선수들이 나타났다.]에 대해 제동이 걸리지 않고 있는 상황이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기